重庆叉车蓄电池是叉车的动力源。蓄电池的性能将直接影响叉车的使用。在日常使用过程中，叉车蓄电池的日常检查和维护应严格按照规范和蓄电池维护规程进行。在叉车蓄电池初期，进行三充三放，使蓄电池组进行化学反应，广泛应用于国内外系列电动叉车中。

叉车蓄电池通常与2V电压的单体蓄电池串联，形成一个24V/36V/48V/72V/80V的蓄电池组。在同一个细胞中，总是有更多的阴性板比阳性板。正片和负片在组装过程中交错排列。每块正极板的两侧在化学反应中能产生等量的产物，减少负极板的变形和起拱，同时增加容量。蓄电池隔板是正极板和负极板之间的绝缘体，用于防止正极板和负极板之间短路。它有许多孔使电解液畅通无阻。如果电解液过浓，会损坏极板和隔离板，使极板硫酸化。如果电解液太薄，蓄电池的电阻将增加，电压将迅速下降。电池的电位与电解液的温度有关。叉车蓄电池在使用过程中，严禁缺水。如果水位低于板，很容易烧坏板，造成叉车蓄电池组短路，不能正常工作。

即使后期加入蒸馏水，单体比例也不均匀，有硫化迹象。大大降低了电池的存储容量，缩短了使用时间。说真的，整套叉车电池都要报废了。需要注意的是，在正常使用情况下，电池不应过度放电，即驱动电机和油泵电机不应同时工作，否则细硫酸与活性物质混合会形成大晶体，增加极板的电阻，而且充电过程中很难恢复，会阻碍充电过程。

叉车司机在使用车辆时，应始终注意充电器充电电流是否过大，或是否有过大放电。如果平时装载1吨货物，电机的输出电流为70A，输出电流为120a，可能电机的碳刷不再使用，输出电阻增大，叉车的装载电流增大。

铅酸蓄电池放电或部分放电时，硫酸铅形成电极。如果电池能够长期保持放电状态，或极低的充电状态，硫酸铅可能会形成难以转化为硫酸铅的大晶体。这些晶体在充电过程中的形成被称为硫酸化，并导致电池失效。为了避免这一问题，铅酸蓄电池只能在充满电的状态下储存，充电时不能自放电。延长的保质期不充电，电池应保持在10℃或更低的温度，但电解液不应冻结。