叉车蓄电池在整个电动叉车的供电系统中起着非常重要的作用，并且也在不断的进步。现在，直流电机供电系统和交流电机系统中的电池都是开放式水铅酸电池，日常使用时都是用氢分离出来的，所以需要单独设置电池充电室。

铅酸蓄电池

如果在管理、维护和正常维护中忽视，会缩短其使用寿命，影响整个电动叉车的正常运行。铅酸蓄电池是目前世界上广泛使用的一种化学“电源”。重庆叉车蓄电池具有电压稳定、可靠性高、价格低廉、适用范围广、原材料丰富、回收率高等优点，是世界上产量大、用途广的蓄电池，其铅消耗量占总铅消耗量的82%。

叉车蓄电池是一种牵引型蓄电池，与多个2V单体串联使用。单体的容量差异和一致性决定了整个电池的后续放电和充电接受能力。电池组具有不同于单个电池的附加特性。从目前电池设计和制造技术水平来看，单体之间的性能差异在整个生命周期中客观存在。只有这样才能实现对蓄电池充放电的科学管理。

目前，它是计算机云管理，可以用来管理叉车电池的电压、容量、密度、温度等监测，避免后续的差异，电池组的使用寿命受到很多因素的影响。如果电池组的使用寿命小于单体电池平均使用寿命的一半，可以推断是由于技术使用不当造成的。第一个原因是单体电池由于推压过充和过充而提前失效。

电源管理技术已经非常完善，但在电池组中，单体之间始终存在差异。以能力为例，这种差异并没有消失，而是逐渐恶化。同一电流流过该组，相对而言，大容量组总是处于小电流浅充和浅放电状态，趋向于缓慢的容量衰减和寿命延长，而小容量组总是处于大电流过充和过放电状态，趋向于加速容量衰减和寿命缩短，两者之间的性能参数差异越来越大，形成正反馈特性，提前小容量故障，缩短群体寿命。