作为工业车辆最重要的组成部分，国内工业叉车的锂电化进程已经悄然启动，并在制造、运输、仓储、邮政、批发、零售等行业得到广泛实施。记者了解到，目前，包括海立、诺瑞、航查集团、林德等在内的众多主流叉车原始设备制造商都在积极引进锂电池的应用。而在动力电池领域，包括比亚迪、、国轩高新、威宏电力等企业也在积极探索细分领域的“新轨道”。据预测，未来三年，我国锂叉车产量将保持40%以上的复合年增长率，锂需求量将从2017年的1.3gwh增长到2020年的5.4gwh，复合年增长率超过50%。

电动叉车作为一个应用场景独特的细分市场，对锂电池提出了不同的要求，体现在整体生命周期的经济性、充放电率、安全性、充维护的方便性等方面，“免维护、长寿命、高安全性、低成本可靠的产品解决方案更符合叉车对动力能源系统的需求，在整个生命周期内使用寿命更长、安全性更好、综合成本更低的锂电池是最佳选择，”杭州福克集团一位技术总监告诉远杰动力。元杰动力梳理了、比亚迪、国轩高新、威宏等多家涉及叉车锂电池的企业，在技术路线上呈现出一定的差异。在技术路线选择上，宏微动力选择钛酸锂电池，其他主要采用磷酸铁锂电池。在技术性能方面，根据叉车的具体应用场景，上述蓄电池企业在循环寿命、充放电比、高低温性能等方面进行了相应的优化，并在模块上进行了电池匹配新能源汽车的差异化设计。