叉车蓄电池在整个电动叉车供电系统中起着非常重要的作用，而且也在不断发展。目前，直流电动机供电系统和交流电动机系统的蓄电池均采用开式加水铅酸蓄电池。这种电池是用氢气分离出来的，所以需要单独设置一个电池充电室。

如果在管理、检修和正常维护中忽视，会缩短其使用寿命，从而影响整个电动叉车的正常运行。铅酸蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”。重庆叉车蓄电池具有电压稳定、可靠、价格低廉、适用范围广、原料丰富、回收率高等优点，是一种产量大、用途广的蓄电池，其铅消耗量占总消耗量的82%。

叉车蓄电池是一种牵引式蓄电池，与多个2V单体串联使用。单体容量的差异性和一致性决定了整套电池后续的放电和充电接受能力。电池组具有不同于单个电池的附加特性。从目前的电池设计和制造技术来看，单体电池的性能差异在整个生命周期中是客观存在的，应避免电池组的功能和性能指标因过充、过放电而达到或接近单体的平均水平，这是必由之路实现电池组充放电的科学管理。

目前，它们都是电脑云管理，可以用来监控叉车电池的电压、容量、密度和温度，如果电池寿命小于单个电池平均寿命的一半，可以推断是使用技术不当造成的。主要原因是单体电池因过充、过放电而提前失效。

电源管理技术已经非常完善，但在电池组中，单体之间的差异始终存在。以产能为例，这种差异不会趋于消失，而是逐渐恶化。当相同的电流流过该组时，相对而言，较大的容量总是处于小电流浅充浅放电状态，趋于缓慢的容量衰减和寿命延长，而小容量总是处于大电流过充和过放电状态，会加速容量衰减，缩短寿命。两者之间的性能参数越来越不同，形成正反馈特性，小容量会提前失效，缩短群寿命。