重庆巡逻车电池循环使用时，放电后应选择恒压限流充电。充电电压为2.35~2.45v/个，最大电流不大于0.25c10。具体充电方法如下：首先用不大于上述最大电流值的电流进行恒流充电，当单体均压升至2.35~2.45v时，改为恒压充电，电池均压为2.35~2.45v，直至充电完成。5电池循环使用时完全充电的标志：在上述限流恒压条件下充电时，充足电量的标志可以从以下两种情况中选择一种作为判断依据：（1）充电时间为18-24小时（非深度放电时间可以更短）。

（2） 充电后期充电电流值在3小时内保持不变。

（3） 恒压充电电压2.35～2.45v为环境温度25℃的定值。当环境温度高于25℃时，应相应降低充电电压，以避免过充电。当环境温度低于25℃时，充电电压应提前，以防短路。一般来说，每改变1℃单体，下降或前进的波动为0.005v。6电池放电后应立即充电。如果放电后的电池放置时间过长，即使再充电，其原有容量也无法恢复。7使用蓄电池时，一定要拧紧接线端子的螺栓，以免产生火花和接触不良。

蓄电池是蓄电池叉车的核心动力。在使用过程中，充放电状态是决定其循环寿命的主要步骤。很多用户往往忽略了充电部分。使用叉车后，蓄电池组连接到叉车充电器上，这将加速叉车蓄电池的储存，从长远来看，硫化池的固化速度影响了他的寿命。间歇充电可以说是缩短了它的循环时间。许多工厂的叉车司机在中午休息时有一半的剩余功率。充电后，充电一小时后继续使用车辆。叉车蓄电池的晶体越来越大，储能电流也会减小。目前，电池用户和管理者对电池维护的重要性认识不充分、重视不够、维护不及时。蓄电池的维修仅限于蓄电池供水等简单的维修工作，缺乏对蓄电池专业维修方法的了解。

由于缺乏专业的蓄电池维修人员和专业的维修设备，导致蓄电池硫化加剧，严重影响了蓄电池的使用寿命。如果储存期超过一年，电池将基本报废。在实际使用过程中过量使用，由于长期使用不能及时充电，一般在12小时内会出现明显硫化。在实际工作环境中充电时，电池经常在未充满电的情况下使用，使电池长时间处于不饱和状态，加速硫化，影响电池使用时间。中途充电在实际工作环境中，电池经常在电量未用完的情况下充电，未充满电后仍会继续使用。长期以来，蓄电池会产生“记忆效应”，无法完成饱和充电，影响蓄电池的使用时间。