为避免重庆叉车蓄电池组中各单节点不平衡，可采取以下措施。

① 不要从电池组中接入低压电源。东风机车仪表电源24v抽头原设计错误，经常造成电池组负载不均。目前的机车设计已经取消了电池组的中间抽头

② 提高电池组的绝缘性，减少局部单体电池的自放电。

③ 电池备件应分等级使用。C 90%以上为一级备件；二级备件占70%以上，89%以下；三级备件占50%以上，69%以下。当用备件更换电池组中损坏的电池时，备用电池的结构和不同等级的备用电池的使用可以避免电池使用的不平衡。不仅电池使用质量的提高应大于或等于电池组的结构容量，而且可以延长电池的使用寿命。使用不同等级的备用电池可使电池寿命延长1/3。

实践证明，东风机车蓄电池组48个单体电池结构的容量差不大于20%，每个单体电池的容量值大于50%时，在两个定期检修周期内，蓄电池不会发生破损。

以上是叉车蓄电池充电不平衡的分析。在其他机动车辆中，复杂性和可靠性要求低于上述要求

在电瓶车中，通常根据总电压来决定是否充电。操作人员不能测量每个蓄电池工作时的端子电压。在电池单体密度差较大的情况下，一旦操作者感觉电机无力，低容量的电池就会处于过放电状态。充电时，当充电器上的总电压值未达到“停止充电电压值”时，低容量电池已处于过充状态。这种过充过放的恶性循环加剧了电池的损坏，因此结构容量差应严格控制在20%以内。汽车电池由六个单体电池组装在一个共同的外壳中。一旦出现容量差异，就很难进行调整和选择。这是造成汽车电池寿命短的一个重要原因。调查显示，50%的电池在使用中，电池之间的容量差异超过30%。这种严重的不平衡对电池的使用寿命有很大的影响。